1959年、ドイツのNSU社と、ヴァンケル社は、 技師であるフェリックス・ヴァンケル博士が戦前から独自に開発を進め、 考案したロータリー・エンジンを成功させました。 これに注目した東洋工業株式会社（現、マツダ株式会社）は、 NSU社との交渉を重ね、1961年、技術提携契約を結びました。 そして、実用化までの様々な苦労を経て完成したエンジンは、 本家NSU社にもないアイデアや技術に溢れていました。 このエンジンにふさわしい、未来と宇宙をイメージした、 低く、流れるようなボディがデザインされ、 コスモ・スポーツ（輸出モデルは110S）の名で1967年5月にデ ビューしました。

この世界初の2ローター方式のエンジンを持つ形式名称L10Aは、 343台が造られました。 そして、1968年7月にパワー・アップを中心としたマイナー・チェンジが行われ L10Bとなり、1972年9月までに1176台が生産されました。

《データ》

乗車定員：2名

全長：4,130mm

全幅：1,595mm

全高：1,165mm

車両重量：960kg

総排気量：491cc×2

最高出力：128pｓ/7,000rpm（JIS gross）

最大トルク：14.2mkg/5,000rpm（JIS gross）

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