【 歴史にその名を刻む革新の6輪マシン 】

F1史上初の6輪車として1975年9月22日に発表、センセーションを巻き起こしたのがタイレルP34です。前4輪、後2輪という特異なタイヤ配置は、空気抵抗の減少、ブレーキ性能の向上、そして操縦性の改善という3つを目標に設計。ただし、三角断面のフレームに取り付けられたサスペンション、信頼性の高いフォードV型8気筒エンジンなど、4本ある前輪以外は極めてオーソドックスな構成。実績のある、性質も良く理解されているメカニズムを採用することにより、スピーディーで確実な開発を可能としていました。発表後のテストにより様々な改良が加えられた実戦タイプは1976年5月2日、パトリック・デパイユのドライブによりスペインGPにデビュー。同年6月13日、第7戦のスウェーデンGPではジョディ・シェクターが優勝、デパイユも2位に入り、前4輪のアイデアが十分有効であることを証明したのです。さらにこの年のコンストラクターズ・チャンピオンシップでもフェラーリ、マクラーレンに次いで総合3位を獲得。前4輪というシステムを採用したタイレルP34は、F1の歴史に残る革新マシンなのです。

【 模型要目 】

★長いF1の歴史の中で、唯一実戦を戦った6輪マシン、タイレルP34を1/12スケールで模型化したプラスチックモデル組み立てキットです。

★全長336mm、全幅166mm、全高84mm。作りごたえ、見ごたえたっぷりの大型精密モデルです。

★前後サスペンションはコイルスプリングにより可動。

★4本の前輪は実車同様のラック&ピニオン･ステアリングシステムでハンドルと連動します。

★点火コードや燃料パイプが配線・配管される3リッターV型8気筒のフォードDFVエンジン。

★エアファンネルは質感あるアルミ切削製。

★フロント、サイド、コクピットの各カウリングは脱着式。

★ブレーキディスクをはじめラジエター、ノーズカウルの翼端板などはエッチングパーツ。

★シートベルトバックルやペダル類表面用などのエッチングパーツ付。

★主なスライドマークは高品質なカルトグラフ社製。3、4号車用をセット。

★タイヤはリアルな中空ゴム製。

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