スバル360は、発売以来その基本的なスタイルを変えることなく、 可愛らしいホディスタイルから、てんとう虫の愛称で親しまれ、 マイカー時代の先駆けとして、多くの人々にとって長く記憶に残る国民車です。

昭和30年5月に通産省が示した国民車構想を受け、 富士重工はかつての中島飛行機の流れをくむ 航空機技術を生かしてスバル360を作り上げました。

ボディは国産車ではじめてモノコック構造を採用し、 合理的でユニークなスタイルとしました。

大人4人がゆったり乗れる広い室内、運転しやすく軽快な乗り心地と経済性など、 ムダを省いて機能性をとことん追求しています。 昭和33年3月に正式に発表されて以来、 様々なニーズの多様化によりヴァリエーションも増えました。

昭和34年8月レジャー時代の到来に合わせたコンバーチブルを発表、 同年12月には貨客兼用車としてコマーシャル、 昭和36年9月スタンダードモデルからデラックスが派生し、 さらに装備を加えたスーパーデ ラックスが誕生しました。

昭和43年11月に発表されたヤングSSは、 軽自動車のハイパワー化が進んだ当時、ヤングの憧れのモデルです。

スバル360の累計生産台数は実に50万台に達し、 日本を代表する軽自動車の傑作といえます。

<データ>

乗車定員：4名 全長：2,995mm

全幅：1,300mm

全高：1,335mm

車両重量：425kg

総排気量：356cc

最高出力：36ps/7,000rpm(DIN)

最大トルク：3.8kg/6,400rpm(DIN)

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