1969年11月、オープンボディのフェアレディに代わって、 ロングノーズとショートデッキのクローズドボディという 大胆なクーペスタイルとなって誕生したのが初代フェアレディーZです。 日本国内ではL20型とS20型の2種類のエンジンが設定され、 アメリカにおいては ダットサン・スポーツのブランドで、 2.4、2.6リットルの直6エンジンを搭載した240Z、 260Zを発売し、絶大な人気を誇りました。 240ZG

71年10月、それまで輸出専用だった 2.4リットル直6OHC L24型エンジンを搭載した240Zが日本国内でも販売されました。 その中でも素性の美しさに磨きをかけたモデル240ZGは フロントグリルをなくし、バンパーまですらりと伸びたグランドノーズと オーバーフェンダーによって、フェアレディーZに 新たなシルエットラインを生み出し人気を集めただけでなく、 内外のレースでも活躍しました。 フェアレディーZはモータースポーツの世界でもすばらしい戦跡を残しています。

初めてサーキットに姿を現したのは1970年。 レースライセンス所持者に供給されたZ432Rや 240Zが強豪たちと互角の勝負を展開し、Z旋風を巻き起こし、 素性の良さと性能評価がサーキットでも語られるようになりました。 フェアレディーZの活躍は日本だけにとどまらず ラリーの世界でも旋風を巻き起こしました。 1971年のサファリ・ラリーでは240Zが総合優勝を獲得するなど、 国際ラリーを舞台にして ヨーロッパでもフェアレディZの名が広く知られるようになりました。

初代フェアレディZは9年にわたって世界販売台数55万台という 空前の記録を樹立し、多くのスポーツカーファンを魅了しました。

240ZG(HS30H型)

乗車定員：2名

全長：4,305mm

全幅：1,690mm

全高：1,285mm

ホイールベース：2,305mm

トレッド前/後：1,355mm/1,345mm

車両重量：1,010kg

エンジン：L24型 水冷直列6気筒OHC

総排気量：2,393cc

最高出力：150ps/5,600rpm、

最大トルク：21.0kg-m/4,800rpm

最高速度：210km/h

サスペンション：前後ストラット・コイル独立

ブレーキ前/後：ディスク/ドラム

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